Вместо да предава мощността от дизеловия двигател към колелата чрез традиционна механична трансмисия, тракторът използва електрически двигатели за управлението на тягата, силоотводния вал и хидравличната система. Така Zoomlion се опитва да промени един от най-устойчивите принципи в конструкцията на мощните земеделски трактори.
DV3504 е предназначен за големи зърнопроизводителни стопанства и земеделски предприемачи, които извършват тежка почвообработка. Машината достига максимална експлоатационна маса от 18 тона, има междуосие от 3175 мм и максимална транспортна скорост от 50 км/ч.
Дизеловият двигател произвежда електроенергия
В основата на трактора е разработената от Zoomlion система MIDD, или Multi-motor Intelligent Distributed Direct Drive. При нея дизеловият двигател задвижва генератор, който осигурява електрическа енергия за бордовата мрежа и поддържа заряда на високоволтовата батерия.
Тягата се създава от отделен електрически двигател. Втори електромотор управлява силоотводния вал и хидравличната система. По този начин дизеловият агрегат може да работи продължително в диапазона, при който постига най-добра ефективност. Бързите промени в необходимия въртящ момент се поемат от електрическите двигатели и батерията.
Принципът наподобява серийното хибридно задвижване, използвано при някои индустриални машини и железопътни локомотиви. При конвенционалните колесни трактори с подобна мощност тази архитектура все още е изключително рядка.
До 200 к.с. допълнителна мощност от батерията
Zoomlion DV3504 е оборудван с литиево-йонна батерия с капацитет 11,55 кВтч. Тя изпълнява ролята на енергиен буфер и не изисква зареждане от външна електрическа мрежа.
Когато работното натоварване внезапно се увеличи, батерията може да подаде допълнителна енергия към електромоторите. Според Zoomlion системата осигурява краткотрайно подпомагане, равностойно на до 200 к.с. При по-леко натоварване акумулаторът се зарежда автоматично от генератора.
Около 60% от капацитета се поддържа като постоянен енергиен резерв. Той може да бъде използван незабавно при навлизане в по-тежка почва или при работа с инвентар, изискващ голяма мощност.
Предвидена е и система за възстановяване на част от енергията при намаляване на скоростта.
Шестцилиндров двигател Yuchai с мощност до 400 к.с.
Дизеловият агрегат е шестцилиндров Yuchai YCK09400-S500 с работен обем 9,41 литра. Двигателят отговаря на екологичния стандарт Stage V и развива максимална мощност до 400 к.с. и въртящ момент от 1855 Нм при 1500 об./мин.
Системата за третиране на отработените газове включва DOC, DPF, SCR и ASC.
Понеже двигателят не следва пряко всяка промяна в натоварването на трансмисията, оборотите могат да се поддържат с около 400 до 600 об./мин по-ниски спрямо конвенционален трактор при сходни условия.
Според данните на производителя хибридната система може да понижи разхода на гориво с 10 до 30% в зависимост от извършваната операция. В отделни режими Zoomlion посочва потенциално намаление до 40%. Тези стойности предстои да бъдат потвърдени при независими изпитвания и продължителна работа в реални земеделски условия.
Роботизирана трансмисия с два механични диапазона
DV3504 използва разработена от Zoomlion двустепенна роботизирана механична трансмисия AMT. Промяната между двата диапазона се извършва автоматично, а електрическите двигатели компенсират колебанията във въртящия момент.
Водачът разполага с три режима:
- автоматичен избор на предавателния диапазон;
- ръчно превключване;
- Coupling Traction, при който електромоторът на силоотводния вал подпомага задвижването при повишена нужда от тяга.
- Според Zoomlion ефективността на трансмисията достига 92%. Производителят посочва, че ограничаването на механичните и хидравличните загуби осигурява по-висок коефициент на полезно действие в сравнение с традиционни Powershift и хидромеханични CVT трансмисии.
Една от най-интересните характеристики е електрическото управление на силоотводния вал. Оборотите могат да се регулират плавно от 0 до 1000 об./мин и да се поддържат постоянни независимо от скоростта на движение.
Това позволява тракторът да променя работната си скорост, без да влияе върху режима на прикачената машина. Системата разполага и с автоматично включване и изключване на PTO, синхронизирано с позицията на навесната система при обръщане в края на полето.
Хидравличната система CCLS/PFC осигурява максимален дебит от 227 литра в минута. Тя регулира автоматично налягането и потока според нуждите на инвентара. Оборудването включва пет задни и два предни електрохидравлични разпределителя, а товароподемността на задната навесна система надхвърля 9,2 тона.
Дигитална кабина и автоматично управление
Пневматично окачената кабина AuroraCab е оборудвана с 10,1-инчов сензорен дисплей. На него се визуализират оборотите и натоварването на двигателя, разходът на гориво, състоянието на трансмисията, хидравличното налягане и позицията на навесната система.
Оборудването включва пневматична седалка Grammer, регулируем волан, подвижна конзола и 16 LED работни светлини, осигуряващи 360-градусово осветяване.
За прецизно земеделие са налични:
- ISOBUS съвместимост;
- автоматично управление на завоите в края на полето;
- навигация с точност до ±2,5 см;
- автоматично регистриране на извършените операции;
- програмиране на последователности от действия;
- система от камери за панорамна видимост около трактора.
Официалните демонстрации на DV3504 вече показаха и възможности за автономна почвообработка чрез системата Zpilot Pro. Zoomlion представи хибридния трактор на редица международни изложения през 2026 г.
Китайската техника насочва поглед към Европа
Zoomlion е основана през 1992 г. в Чанша и днес е сред големите китайски производители на строителна, подемна и земеделска техника. Компанията разширява аграрното си направление с трактори, комбайни, прикачен инвентар и интелигентни системи за управление.
Придобиването на германската марка Rabe и инвестициите в електрификация показват амбицията на групата да присъства по-сериозно на европейския пазар.
Номинацията на DV3504 за Tractor of the Year 2027 е важна стъпка в тази посока. Тракторът предлага различен подход към високата мощност, при който електрическите двигатели управляват тягата, PTO и спомагателните системи, а дизеловият агрегат работи основно като източник на електроенергия.
Предстои полевите изпитвания да покажат дали заявените икономии на гориво и високата ефективност могат да бъдат постигнати при продължителна тежка работа. Самата архитектура на DV3504 обаче го превръща в една от най-оригиналните машини сред кандидатите за Трактор на годината 2027.
